حماية شحن وتفريغ الشاحن الشمسي

1. جهد نقطة حماية الشحن المباشر: يُطلق على الشحنة المباشرة أيضًا تهمة الطوارئ ، والتي تنتمي إلى الشحن السريع.بشكل عام ، عندما يكون جهد البطارية منخفضًا ، يتم شحن البطارية بتيار عالي وبجهد مرتفع نسبيًا.ومع ذلك ، هناك نقطة تحكم ، تسمى أيضًا الحماية. النقطة هي القيمة الواردة في الجدول أعلاه.عندما يكون جهد طرف البطارية أعلى من قيم الحماية هذه أثناء الشحن ، يجب إيقاف الشحن المباشر.جهد نقطة حماية الشحن المباشر بشكل عام هو أيضًا جهد "نقطة حماية الشحن الزائد" ، ولا يمكن أن يكون جهد طرف البطارية أعلى من نقطة الحماية هذه أثناء الشحن ، وإلا فإنه سيتسبب في زيادة الشحن وإتلاف البطارية.

2. جهد نقطة التحكم في شحن معادلة الشحن: بعد اكتمال الشحن المباشر ، ستترك البطارية عمومًا لفترة من الوقت بواسطة جهاز التحكم في الشحن والتفريغ للسماح للجهد بالهبوط بشكل طبيعي.عندما تنخفض إلى قيمة "جهد الاسترداد" ، فإنها ستدخل حالة شحن التعادل.لماذا تصميم رسوم متساوية؟أي أنه بعد اكتمال الشحن المباشر ، قد تكون هناك بطاريات فردية "متخلفة عن الركب" (الجهد الطرفي منخفض نسبيًا).من أجل سحب هذه الجزيئات الفردية للخلف وجعل جميع الفولتية الطرفية للبطارية موحدة ، من الضروري مطابقة الجهد العالي مع الجهد المعتدل.ثم اشحنه لفترة قصيرة ، يمكن ملاحظة أن ما يسمى بشحنة التعادل ، أي "شحنة متوازنة".يجب ألا يكون وقت الشحن المعادل طويلًا جدًا ، عادةً ما يتراوح من بضع دقائق إلى عشر دقائق ، إذا كان إعداد الوقت طويلاً جدًا ، فسيكون ذلك ضارًا.بالنسبة لنظام صغير مزود ببطارية أو بطاريتين ، فإن الشحن المتساوي ليس له أهمية تذكر.لذلك ، لا تحتوي أجهزة التحكم في إضاءة الشوارع عمومًا على شحن متساوٍ ، ولكن على مرحلتين فقط.

3. جهد نقطة التحكم في الشحن العائم: بشكل عام ، بعد اكتمال شحن المعادلة ، تُترك البطارية أيضًا للوقوف لفترة من الوقت ، بحيث ينخفض ​​الجهد الطرفي بشكل طبيعي ، وعندما ينخفض ​​إلى نقطة "جهد الصيانة" ، يدخل حالة الشحن العائم.حاليا ، يتم استخدام PWM.(كلاهما تعديل عرض النبض) ، على غرار "الشحن الهزيل" (أي شحن تيار صغير) ، قم بالشحن قليلاً عندما يكون جهد البطارية منخفضًا ، واشحن قليلاً عندما يكون منخفضًا ، واحدًا تلو الآخر لمنع درجة حرارة البطارية من استمرار الارتفاع المرتفع وهو أمر جيد جدًا للبطارية ، لأن درجة الحرارة الداخلية للبطارية لها تأثير كبير على الشحن والتفريغ.في الواقع ، تم تصميم طريقة PWM بشكل أساسي لتثبيت جهد طرف البطارية وتقليل تيار شحن البطارية عن طريق ضبط عرض النبض.هذا نظام إدارة رسوم علمي للغاية.على وجه التحديد ، في المرحلة اللاحقة من الشحن ، عندما تكون السعة المتبقية (SOC) للبطارية> 80٪ ، يجب تقليل تيار الشحن لمنع الإفراط في إطلاق الغازات (الأكسجين والهيدروجين والغاز الحمضي) بسبب الشحن الزائد.

4. جهد الإنهاء للحماية من التفريغ الزائد: هذا سهل الفهم نسبيًا.لا يمكن أن يكون تفريغ البطارية أقل من هذه القيمة ، وهي المعيار الوطني.على الرغم من أن مصنعي البطاريات لديهم أيضًا معايير الحماية الخاصة بهم (معيار المؤسسة أو معيار الصناعة) ، فلا يزال يتعين عليهم الاقتراب من المعيار الوطني في النهاية.تجدر الإشارة إلى أنه ، من أجل السلامة ، يتم إضافة 0.3 فولت بشكل مصطنع إلى جهد نقطة حماية التفريغ الزائد لبطارية 12 فولت كتعويض لدرجة الحرارة أو تصحيح الانجراف في دائرة التحكم ، بحيث يكون التفريغ الزائد جهد نقطة الحماية لبطارية 12 فولت هو: 11.10 فولت ، ثم الجهد الزائد لنقطة الحماية لنظام 24 فولت هو 22.20 فولت.